Chevrolet Cruze 2014

Cạnh tranh với Focus, Cruze có thêm động cơ diesel ở phía trước và cửa lật ở phía sau.

 

Mẫu chạy thử  Chevrolet Cruze 1.7 VCDi LT 5 cửa

Ưu điểm: Vận hành tốt, tiết kiệm nhiên liệu, thoải mái và tinh tế, cabin tiện dụng.
Nhược điểm: Ngoại hình không hấp dẫn, cảm giác lái tẻ nhạt, giá hơi cao.

Chevrolet Cruze được coi là mẫu xe cốt cán của General Motors kể từ khi hãng này buộc phải tuyên bố phá sản năm 2009. Được sản xuất tại 11 nhà máy trên khắp thế giới, kể từ năm 2008, chiếc xe gia đình có kích cỡ tương đương VW Golf này đã góp phần quan trọng trong việc phát triển giá trị thương hiệu cho GM. Hơn nửa triệu mẫu xe này đã được bán ra chỉ trong vòng 3 năm.
Có vẻ lạ khi Cruze chưa tấn công mạnh mẽ thị trường xe cỡ nhỏ ở Châu Âu, nhưng thực chất điều này cho thấy các thị trường khác, như Nam Mỹ, Trung Quốc, Nga và Ấn Độ, hiện tại đang được hãng xe khổng lồ này dành cho một sự quan tâm lớn hơn.

Lưới tản nhiệt hai mảng làm nổi bật logo của Chevrolet ở vị trí trung tâm

Tuy nhiên, 2012 rất có thể sẽ là năm Chevrolet sẽ đạt được những dấu ấn quan trọng tại Châu Âu. Chiếc Aveo siêu nhỏ mới đầy ấn tượng hiện đã có mặt trên thị trường, không lâu nữa sẽ là Nissan Juke, và Cruze cuối cùng cũng trở lại với nhiều thay đổi phù hợp hơn với thị hiếu của khách hàng châu Âu, một chiếc hatchback 5 cửa sử dụng động cơ diesel tăng áp có dung tích nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu. 

   
Vậy liệu phiên bản hatchback cho gia đình của chiếc xe với mức giá tầm trung này có xứng đáng với vai trò chủ lực giúp cho Chevrolet tấn công thị trường châu Âu?  

Thiết kế và chế tạo
Không biết thập kỷ trước ra sao, tuy nhiên hiện nay có thể nói một cách chắc chắn rằng việc sử dụng công nghệ cơ khí lạc hậu đơn thuần trên một chiếc xe mới ra đời, ngay cả với một chiếc xe gia đình được sản xuất với chi phí thấp ở Hàn Quốc cũng là việc không thể chấp nhận được. Hiểu rõ điều này, GM đã sử dụng bộ khung gầm Delta II khi phát triển mẫu saloon Cruze – giống với Vauxhall Astra và Ampera. Do đó, có thể đảm bảo không có công nghệ lạc hậu trên chiếc xe này, từ trong ra ngoài.
Phần thân của Cruze sử dụng khung thép liền khối chịu lực cao được làm từ các thanh đòn, tấm kim loại ép và khung hộp. Hệ thống treo thanh giằng MacPherson phía trước và thanh dầm xoắn phức hợp phía sau. Cách sắp xếp này nếu so sánh với hệ thống treo với kết nối Watt của Astra hay kiểu độc lập hoàn toàn của Focus thì có vẻ tương đối đơn giản, nhưng bù lại Cruze có thêm đệm thủy lực và hệ thống treo trước có lò xo được thiết kế đặc biệt để loại bỏ những dao động ngang.
Cruze hatckback có kích thước lớn hơn một chút so với những chiếc xe cùng hạng. So với hầu hết những chiếc xe gia đình 5 cửa khác, Cruze hatchback dài hơn từ 100mm – 300mm, và khoang hành lý 413 lít của nó lớn hơn khoảng từ 15 – 25%.

Máy đo quãng đường là trang bị tiêu chuẩn và được điều khiển thông qua một nút “menu” và một công tắc nằm ở phần bên trái của vô-lăng

Dù vậy, thiết kế ngoại thất của xe lại không được ấn tượng cho lắm. Tuy bề ngoài cũng khá bóng bẩy nhưng mờ nhạt và thiếu cá tính, và với tốc độ thay đổi chóng mặt như hiện nay thì những mẫu thiết kế bảo thủ sẽ nhanh chóng trở nên lỗi thời. Khách hàng không kỳ vọng Cruze có thể sánh ngang với Golf hay Alfa Romeo Giulietta về mặt nhan sắc, bởi nó còn không đẹp bằng Kia Cee’d hay Hyundai i30 mới.
Động cơ diesel mới của Cruze có lẽ sẽ là phao cứu sinh của chiếc xe này. Với dung tích 1.686cc, 4 xy-lanh và ứng dụng công nghệ common-rail như đã sử dụng trên Corsa, Astra và Meriva, động cơ này có công suất đáng nể là 128 mã lực và mô-men xoắn 300Nm, trong khi chỉ thải ra lượng khí CO2 là 120g/km.

Nội thất
Thiết kế hatchback của Cruze đã mang lại cho chiếc xe này tính thiết thực tuyệt vời. Autocar đã từng chỉ trích phiên bản saloon của Cruze 3 năm trước vì đường bao mái thấp dần về phía đuôi làm hạn chế không gian của hàng ghế sau, cũng như của khoang hành lý.
Chiếc hatchback đã khắc phục được hoàn toàn nhược điểm này. Cabin rộng rãi – chưa phải là rộng nhất trong phân khúc nhưng khoang hành khách lớn hơn mức trung bình – và khoang hành lý có dung tích lớn. Ít chiếc xe nào cùng hạng có thể mang lại tính tiện dụng hơn thế, có lẽ trừ Skoda Octavia.
Không gian lái xe tương đối thoải mái và không hề tạo cảm giác rẻ tiền. Đây không phải là một khoang lái đáng ao ước, nhưng nó là một nơi đầy đủ chức năng và dễ chịu. Mẫu xe thử phiên bản LT có cách phối nguyên liệu khá thú vị: tay lái và cần số bọc da, bệ trung tâm bằng nhựa màu đen bóng, và bảng điều khiển chính cũng được hoàn thiện hết sức bắt mắt. Có một vài chi tiết thô và có cảm giác rẻ tiền như tay nắm mở cửa hoặc ngăn đựng đồ phía trước.  

“Mẫu hatchback tốt và tiện dụng nhưng thiếu cuốn hút so với các đối thủ cùng dòng”

Bản LT được lắp hệ thống điều khiển hành trình, cảm biến đỗ xe phía sau, đèn sương mù phía trước, điều hòa nhiệt độ, cửa sổ điều khiển điện, ESP, nghế ngồi sau gập lại được và la-zăng hợp kim 16 inch. Một chiếc i30 với công suất và trang bị tương tự có giá tại Anh đắt hơn khoảng 48 triệu VND, trong khi một chiếc Octavia có công suất thấp hơn với trang bị tương tự có giá cao hơn 32 triệu VND. Dù vậy, trong danh sách tùy chọn của Cruze cũng thiếu một thiết bị nên có là kết nối điện thoại rảnh tay Bluetooth. 

Vận hành
Khả năng vận hành của Cruze chính là điểm hấp dẫn của nó. Cruze có một mức giá cạnh tranh với phiên bản diesel của Focus, Golf, i30 hay Octavia, những chiếc xe có công suất khoảng 110 mã lực và mô-men xoắn 244Nm. Nhưng Cruze có công suất lớn hơn 20%.
Sự khác biệt này khiến cho chiếc Chevrolet có thể tăng tốc lên 97km/h trong thời gian dưới 10 giây, nhanh hơn khoảng 1 giây so với Focus động cơ diesel 1.6L và i30. Ở số 5, Cruze tăng tốc từ 80 – 113km/h trong 8,3 giây, trong khi i30 phải mất đến 10,8 giây – điều này có nghĩa là chiếc Chevy sẽ linh hoạt và dễ điều khiển hơn một chút trong việc sử dụng hàng ngày.
Phản ứng ga ở tốc độ thấp vẫn có độ trễ, tuy nhiên không đến mức tệ như một số mẫu xe diesel có mức phát thải thấp khác, do phần máy móc đã được tinh chỉnh.

Những trang trí bóng và lớp bọc màu xám trên bảng điều khiển, cùng màu với ghế, giúp không gian trong cabin đạt điểm trên mức trung bình

Động cơ diesel 1.7L của GM được đặt ở phía đầu xe và chạy yên tĩnh hơn mẫu xe sử dụng động cơ TDI 1.6L của VW, kể cả khi chạy có tải hay trôi tự do. Sức mạnh của động cơ kém dần khi số vòng tua quá 4.000 vòng/phút, nhưng mức mô-men xoắn trong khoảng 1.800 đến 3.000 vòng/phút là khá lớn, và hộp số 6 cấp của GM thực hiện tốt nhiệm vụ của mình để giữ cho động cơ hoạt động ở trong khoảng số vòng tua này.
Có lẽ điều đáng quan tâm hơn nữa là động cơ này không có hề có cảm giác quá đơn giản như một số động cơ tương đương khác. Động cơ này hoạt động khá trơn tru, và bạn không cần phải dồn ép nó để có thể tăng tốc một cách khôn khéo khi ra qua ngã tư hoặc chỗ vòng. Và một phần nhờ điều này, chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn hầu hết xe cùng hạng. Trong thử nghiệm của Autocar, Cruze chỉ tiêu tốn có 4,8L/100km, tiết kiệm hơn 10% so với Focus 1.6 TDCi.

Độ êm và cảm giác lái
Những động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu trên xe hatchback gia đình không thể mang lại cảm hứng hay sự phấn khích. Những chiếc xe tốt có thể mang lại đồng thời một mặt là sự cân bằng giữa khả năng định hướng chính xác và độ ổn định, và mặt khác là độ êm ái. Và trong khi những chiếc xe tốt hơn nữa có thể đạt được những điều kể trên một cách dễ dàng và tinh tế với độ bám và sự điềm tĩnh hơn cả mức người ta có thể đòi hòi ở dòng xe này, thì Cruze chỉ đơn giản làm được vừa đủ.
Xe chạy với cảm giác thoải mái và êm ái. Cruze có kích cỡ bánh xe và chiều dài lò xo thừa đủ để giải quyết những mặt đường gồ ghề một cách nhẹ nhàng và không gây khó chịu cho hành khách trong xe. Bộ giảm xóc của xe chấp nhận được nhưng không hoàn toàn hiệu quả trong việc đưa thân xe về trạng thái cân bằng một cách êm ái và nhanh chóng như những chiếc xe có thiết kế động lực học tốt nhất.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Giá (tại Anh) 575 triệu VND
Công suất 128 mã lực
Mô-men xoắn 300Nm
0-97km/h 9,9 giây
Tiêu thụ 6,1L/100km
CO2 117g/km
113km/h – 0 48,8m
Gia tốc khúc trượt 0,84g

Khoảng cách giữa bánh xe hai bên tương đối rộng giúp cho thân xe cân bằng hơn và tăng khả năng bẻ lái chính xác. Hệ thống lái trợ lực nhẹ và dễ điều khiển, với sự phản hồi vừa đủ để tạo cho chiếc xe cảm giác ổn định và dễ sử dụng.
Lốp xe hẹp và một hệ thống kiểm soát cân bằng tốt giúp xe vận hành tự tin và an toàn trên mặt đường ướt. Khi bắt đầu mất độ bám, chiếc xe sẽ bị văng đầu cũng như tất cả các chiếc xe khác trong cùng phân khúc. Cruze đạt giới hạn sớm hơn một vài chiếc xe khác, và ở mức giới hạn nó cũng có độ cân bằng và điều khiển kém hơn những chiếc xe tốt nhất cùng hạng.
Nhưng những điều này không hề làm ảnh hưởng đến người lái xe thông thường. Chỉ là đây không phải chiếc xe dành cho những tay lái có niềm đam mê thực sự, tất cả những gì nó cần là khả năng động lực học cơ bản, tính an toàn và dễ sử dụng.
    
Mua và sử dụng
Chevrolet nhắm tới một chiếc xe có giá trị sử dụng tốt chứ không chỉ đơn thuần là giá rẻ. Có nhiều chiếc xe 5 cửa tiết kiệm nhiên liệu và mức phát thải thấp giá rẻ hơn, song không có chiếc xe nào đáng tiền so với giá trị sử dụng như Cruze. Ví dụ, bạn có thể mua một chiếc Peugeot 308 1.6 HDi với mức giá bằng Cruze 1.7 VDCi LS, nhưng chiếc Peugeot chỉ có công suất 91 mã lực.

Phản ứng linh hoạt và cảm giác lái tương đối tốt làm cho việc di chuyển trở nên thoải mái hơn

Vấn đề của Cruze là giá tiền (tại Anh) của các bản động cơ diesel sở hữu mức công suất thấp nhất của những chiếc xe trội hơn như Golf, Focus hay Astra cũng chỉ đắt hơn khoảng 32 triệu VND, đó cũng có thể là một yếu tố khiến khách hàng do dự khi quyết định mua một chiếc Cruze. Và dù Focus 1.6 TDCi 115 Edge không có vành nhôm, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, đèn sương mù, cửa sổ sau điều khiển điện hay các thiết bị khác như trên phiên bản LT mà Autocar thử nghiệm ở đây, song nó vẫn rẻ hơn Cruze 1 triệu VND.
Trên cơ sở đó, mặc dù Cruze có động cơ tốt, vận hành mạnh mẽ và tiện dụng, nhưng Autocar cảm thấy mức giá vẫn cần phải được hạ thêm nữa mới có sức cạnh tranh trên thị trường.
Đánh giá của Autocar
Được lắp đặt một động cơ kết hợp với thân xe được mong đợi từ 3 năm nay, Chevrolet Cruze đã trở thành một chiếc xe đáng khen ngợi. Chiếc xe này có tính năng vận hành cao hơn hầu hết những chiếc hatchback khác ở cùng mức giá, là sự kết hợp giữa tính tiện dụng và sự cẩn thận trong chế tạo.
Phần khúc mà Cruze đang xâm nhập có rất nhiều đối thủ đình đám hơn sở hữu mức giá không đắt hơn nhiều, chưa kể đến những chiếc xe giá rẻ khác. Volkswagen Golf sẽ luôn là một chiếc xe toàn diện hơn, và khả năng vận hành hiệu quả không thể bù đắp cho một thiết kế thiếu lôi cuốn. Vẫn có một số lý do khách quan để mua chiếc xe này, nhưng Autocar cho rằng, nếu như không có mức giá hấp dẫn hơn hoặc thiết kế ít tẻ nhạt hơn, một thành công lớn cho Cruze vẫn là rất xa vời.