Land Rover Defender – Sinh Ra Để Chế Ngự Bùn Lầy

 

 - Không thay đổi kiểu dáng cho dù đã tồn tại hàng chục năm nhưng Land Rover Defender vẫn khiến các tín đồ off-road “phát cuồng”.

Nếu lần đầu tiên tận mắt nhìn thấy một chiếc Land Rover Defender 2001, chắc hẳn ai cũng sẽ thốt lên rằng họ đang nhìn thấy một chiếc xe thường xuất hiện trên kênh truyền hình khoa học Discovery với vai trò là phương tiện dùng để hỗ trợ quay lại các thước phim về động vật hoang dã tại Châu Phi. Điều này là hoàn toàn chính xác bởi Land Rover còn được các tổ chức thế giới lựa chọn là phương tiện để di chuyển và tiếp cận những khu vực hẻo lánh, khó di chuyển bằng những xe thông thường. Các tổ chức như Tổ chức Y tế thế giới, tổ chức lương thực thế giới hay tổ chức bảo tồn các loại động vật hoang dã thường lựa chọn Land Rover bởi một lý do mà ngay cả dân off-road (môn thể thao điều khiển chiếc xe qua các địa hình phức tạp) công nhận đó chính là sự bền bỉ, mạnh mẽ và chuyên dụng mà chiếc xe mang lại.
Bạn gõ vào google với từ khóa là Land Rover Defender 2001, thật ngạc nhiên khi một chiếc xe nguyên bản có vẻ tồi tàn tại các bang khác nhau của Mỹ lại có giá bán dao động từ 20.000 USD cho tới tận 40-50.000UUSD cho một chiếc xe cùng đời nhưng đã được nâng cấp trang thiết bị cho dân off-road. Dễ hiểu sao sau 1 thời gian mua về và phục hồi lại mà giá trị của chiếc xe đã lên tới gần 800 triệu. Với mức giá 800 triệu, có rất nhiều sự lựa chọn off-road cho khách hàng như Toyota Hilux, Nissan Navara hay Mitsubishi Triton, nhưng giá trị của Land Rover không chỉ nằm ở sức mạnh mà còn có tính truyền thống và danh tiếng lâu đời chuyên sản xuất xe SUV đến từ Anh Quốc mà chỉ những người chơi xe mới có thể hiểu được.
Sơ lược về lịch sử, Land Rover Defender có tên gọi đầu tiên là Land Rover 90 và Land Rover 110, được sản xuất ra nhằm mục đích off-road và phát triển dựa trên Series Land Rover đầu tiên năm 1948. Vào năm 1983, Hãng xe Anh Quốc giới thiệu đến thị trường 2 mẫu xe là Land Rover 90 và Land Rover 110 , tên gọi của hai mẫu xe này được dựa trên kích thước của chiều dài cơ sở từng loại xe theo đơn vị inches, cũng là để giúp khách hàng phân biệt được hai mẫu xe có vẻ ngoại hình y hệt nhau này. Sau này Land Rover phát triển thêm một dòng xe SUV hạng sang có tên gọi riêng là Range Rover. Cho đến năm 1989, một mẫu xe nữa tiếp tục được giới thiệu mang tên Land Rover Discovery.

Kể từ năm 1991, để tránh nhầm lẫn, Land Rover tiếp tục có cuộc thay đổi tên cho đứa con cưng của mình thành Land Rover Defender 90 và Land Rover Defender 110. Khách hàng ở thị trường Mỹ đã phải chờ đến 1993 mới được mua Land Rover Defender nhưng tại thị trường này Defender lại chỉ có tên gọi tắt là Land Rover và cũng không có con số 90 hay 110 ở đằng sau để phân biệt. Ngoài ra do nhu cầu sử dụng của các tổ chức vốn hay di chuyển tại Châu Phi để đến với những khu vực hẻo lánh nhưng phải chở nhiều đồ hơn,  Land Rover 127 và Land Rover 130 đã ra đời. Thậm chí Land Rover còn xây dựng hẳn một nhà máy ở Nam Phi để lắp ráp hai mẫu xe này.

Model 2001 không khác gì nhiều và thậm chí cả sau này khi model 2012 ra đời cũng vẫn được giữ nguyên kiểu dáng truyền thống. Tại Land Rover mọi đường nét đều thể hiện sự vuông thành sắc cạnh, đơn giản mà không có sự uốn lượn nào ở đây để thể hiện rõ hình dáng của một chiếc xe chuyên dụng. Tuy nhiên cách bố trí đèn pha và nắp ca-pô nổi hẳn lên lại cho thấy sự dũng mãnh, bảo thủ và lì lợm của chiếc xe cùng với nước sơn bóng loáng. Dù đơn giản, mộc mạc, nhưng chất quý tộc không thể lẫn là điều khó chối cãi ở mẫu xe này.

Chiếc xe chúng tôi được test thử thuộc mẫu xe Land Rover Defender 110 năm cửa, sở hữu chiều dài 4.599mm, chiều rộng 1.790mm và cao 2.059mm. Tất nhiên phiên bản 110 tương ứng chiều dài cơ sở 110 inches hay 2.794mm. Ngoài ra, chủ xe cũng đã gia cố và lắp thêm cản trước có khả năng chịu lực cao kèm với bộ tời kéo xe nhằm phục vụ cho những chuyến off-road để tự giải cứu cho bản thân khi gặp khó khăn hay dùng để cứu hộ.

Khác hẳn với ngoại thất vừa được tân trang lại bóng loáng, nội thất bên trong có thể khiến bạn thất vọng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Không hề tương xứng với giá tiền, nội thất xe toàn nhựa và “dưới cơ” bất kỳ mẫu xe bình dân có xuất xứ Nhật Bản hay Hàn Quốc nào. Thực sự nội thất xe rất giống những chiếc xe sản xuất từ thập kỷ 70-80 của thế kỷ trước, ngay đến loa và đầu đọc băng cát-sét cũng không được trang bị. Có phải làm bạn có cảm như bị chiếc xe đối xử tệ với mình ??? Hãy quay lại mục đích làm nên chiếc xe, đây không phải là một chiếc xe dùng để đi lại hàng ngày trong thành phố với những con đường sạch sẽ trơn nhẵn và mang đến cho chủ nhân cảm giác hưởng thụ.
 
 
Land Rover sinh ra để làm bạn với bụi đường và bùn lầy chính vì vậy mà nội thất của chiếc xe chỉ được trang bị những thứ cần thiết nhất cho chuyến đi ví dụ như bảng đồng hồ trung tâm với tốc độ, báo xăng, nhiệt độ máy. Thậm chí phiên bản 2001 còn không được trạng bị bất kỳ một túi khí nào, bạn cũng sẽ không thể làm chủ các vị trí phím bấm trong xe nếu không dành thời gian khoảng 10 phút để tìm hiểu. Ổ cắm khóa nằm ở vị trí bên trái thay thì bên phải như chúng ta thường thấy ở các loại xe phổ thông, còi xe không ở chính giữa vô-lăng mà bạn ấn ngang cần gạt xi nhan để kích hoạt còi. Điều chỉnh tốc độ gió, điều hòa hay sưởi kinh lại là thanh gạt lên xuống sát bảng đồng hồ trung tâm. Để hưởng gió ngoài, bạn dùng tay để gạt hai khe hút gió phía trước được gọi là VENT. Nói chúng, bạn đừng mong chờ nội thất của chiếc xe có thứ gì đó điều chỉnh bằng điện, tất cả đều “chạy bằng cơm” theo ngôn ngữ vui của giới offroad.
 
Tôi đã từng được ngồi thử những chiếc Land Rover hiện đại mới hiểu ra một điều, hàng ghế thứ hai có đôi chút chật hẹp là do truyền thống và Land Rover luôn ưu tiên cho khoang hành lý. Hàng ghế thứ hai ngồi cao hơn hẳn so với hàng ghế thứ nhất trong khi chỗ để chân chật hẹp còn khoang hành lý với hai hàng ghế xếp dọc hai bên lại rất rộng, giúp bạn có thể đựng vô số vật dụng cần thiết cho một chuyến đi xa hàng trăm km và chở được tối đa 9 người.

Để giảm bớt cảm giác buồn tẻ trên những hành trình dài, chiếc xe trên cũng đã được chủ nhân nâng cấp đầu đọc CD 6 đĩa tích hợp Radio và AUX kèm theo 4 loa trang bị đặt ở cánh cửa trước và phía sau xe.
Xe trang bị động cơ có ký hiệu Td5 SOHC, dung tích xi-lanh 2.495cc sử dụng nhiên liệu diesel kế hợp hệ thống tăng áp và hộp số tay 5 cấp giúp động cơ đạt momen xoắn tối đa 300Nm ngay tại vòng tua 1.950 vòng/phút. Công sức cực đại 120 sức ngựa tại vòng tua 4.200 vòng/phút. Tất nhiên một chiếc xe off-road không thể thiếu hệ thống truyền động hai cầu 4×4 Selectable All Wheel Driver giúp bạn có thể lựa chọn hệ thống dẫn động một cách chủ động tùy thuộc vào các trường hợp khác nhau. 

Land Rover Defender còn được trang bị hệ thống cầu lệch vốn được sử dụng tren những chiếc xe việt dã cũng như off-road. Chiếc xe có Approach có nghĩa là góc mà phần đầu xe tiếp cận chướng ngại vật mà không bị va chạm ở mức 50 độ, Departure là góc thoát phần đuôi xe giúp cho không bị chạm chướng ngại vật là 35 độ trong đó góc mà xe leo qua chướng ngai vật mà không bị chạm gầm là 152 độ.
Vặn chìa khóa khởi động động cơ, cả chiếc xe rùng mình lên rồi rung bần bật tại một chỗ. Âm thanh của động cơ dầu không lẫn đi đâu được khi ngồi trong cabin, cần số liên tiếp rung rất dễ làm bạn hoa mắt bởi tần số dao động chóng mặt. Đó là những ấn tượng ban đầu khi nổ máy Land Rover Defender. Chân côn không nhẹ nhàng như những chiếc xe ngày nay nhưng cũng không đến nỗi phải nói rằng chân côn như tập tạ chân, nó nằm ở mức chính xác và cảm nhận rõ độ bám của ly hợp khi nhả dần ra. Chiếc xe trôi đi và nhanh chóng phải chuyển sang cấp số 2 khi cấp số 1 có hành trình ngắn.

Nếu bạn là người ưa tốc độ thì tôi khuyên đừng bao giờ ngồi lên chiếc xe này bởi nó có khả năng tăng tốc chậm nhưng chắc, bạn cũng đừng bào giờ ăn mặc quá chỉnh tề khi bước lên xe bởi phong cách của xe là phải bụi bặm, phong trần. Cảm nhận sau một đoạn đường chỉ chừng 200m đó chính là ai cùng nói rằng cabin xe ồn nhưng nhờ có hệ thống trợ lực mà vô-lăng xe trở nên nhẹ nhàng hơn rất nhiều. Vâng bởi đây là chiếc xe dùng để đi off-road, tuy nhiên chủ xe không hay đi nên được trang bị lốp A/T và nếu thay lốp chuyên dụng tôi tin rằng nó còn ồn hơn rất nhiều. Nhưng đây không đáng là điều để bạn bắt lỗi Land Rover vì chiếc xe đâu có dùng để đi trong phố. Chiều dài tổng thể lớn cùng kính sau bé nên việc lùi vào những chỗ chật hẹp trong phố là điều cũng hết sức khó khăn cho chiếc xe. Ở vận tốc 50 km/h bạn thực hiện những pha cua gấp vẫn là điều nằm trong khả năng an toàn của chiếc xe dù cho ngồi trong xe cảm nhận rõ độ nghiêng nhưng nếu bạn tiếp tục tăng tốc lên 60 km/h và đánh lái gấp thì tôi tin chuyện lật xe là hoàn toàn có thể xảy ra với một chiếc xe có trọng tâm cao như thế này.
 
Đưa cần số về cấp số 2 rồi đạp sát ván ở tốc độ 20 km/h, chiếc xe gào lên nghe rõ tiếng động cơ như đang thở gấp để cố gắng đưa chiếc xe chuyển mình đi một cách nhanh chóng, lúc này mới cảm nhận được hệ thống tubor làm việc khi chiếc xe tăng tốc nhanh hơn một chút nhưng không đáng kể. Tuy nhiên chiếc xe vẫn có thể chạm được vận tốc 90 km/h nhưng trong thời gian khá lâu.

Sau một cơn mưa, trời hửng sáng chúng tôi quyết định đưa chiếc xe xuống bãi đất chân cầu Vĩnh Tuy để thử một chút khả năng địa hình của xe. Ngay từ con dốc 50% dưới gầm cầu với bốn người tổng trong lượng khoảng 270kg, chúng tôi quyết định dừng lại chân dốc và đưa cần số về 1 sau đó cho xe tự “bò” lên. Quả đúng không sai, tất cả chúng tôi đều bị bất ngờ trước sức kéo của xe, chiếc xe bò rất chậm nhưng hoàn thành bài thử đầu tiên mà không có một chút khó khăn.
Đưa chiếc xe đi qua các vũng bùn được tạo sau cơn mưa, vẫn sử dụng chế độ 4H và cấp số 2 là điều hoàn toàn dễ dàng. Càng ngày tôi càng nhận thấy được sức mạnh của động cơ dù chỉ 2.5L nhưng đạt được momen xoắn cực đại ngay từ vòng tua thấp. Land Rover thể hiện mình khi vượt qua các mô đất cao đôi khi còn dễ dàng hơn là lướt qua các vũng bùn cho dù mới chí lựa chon chế độ 4H và luôn ở số 2. Chỉ từng ấy thôi cũng đủ làm tôi phải thán phục trước sức mạnh phần nào của chiếc xe, sự bền bỉ cũng như khả năng vượt địa hình xấu. Do chỉ được trang bị lốp A/T nên chúng tôi đành ngậm ngùi ra về với những địa hình khó khăn hơn chưa được chinh phục và hẹn một ngày không xa khi chiếc xe được nâng cấp lên hoàn chỉnh hơn, chắc chắn Land Rover Defender của bạn tôi sẽ chinh phục những cung đường mới hơn và khám phá nhiều điều thú vị ở từng nơi mà chỉ có những chiếc xe như vậy mới có khả năng đặt chân đến!

Đại Lý Xe Land Rover Độc Quyền và Duy Nhất Tại Việt Nam. Hotline 0988.365.763

Chuyên cung cấp các dòng xe SUV sang trọng của Land Rover như :

• Range Rover Evoque 2.0L 5 Doors or 2 Doors

• Range Rover Discovery 4  07 chổ Phiên bản Máy xăng Hoặc dầu

• Freelander 2 i6 3.2L

• Range Rover Sport _05 chổ

 Range Rover VOGUE V8 5.0L 05 chổ

• Range Rover Vogue TD V8 4.4L 05 chổ

• Range Rover Supercharged V8   5.0L 05 chổ

LỢI ÍCH KHI MUA HÀNG CHÍNH HÃNG

- Bảo Hành chính hãng Land Rover 3 năm hoặc 100,000 km

- Trung tâm bảo hành tại  Hà Nội và Thành Phố Hồ Chí Minh.

- Dịch vụ chu đáo, ân cần và chuyên nghiệp từ Land Rover .

- Hỗ trợ tài chính ngân hàng từ 50% – 80% giá trị xe

 - Hỗ trợ giao xe toàn quốc

 
Một số hình ảnh chi tiết của xe:
 

Toyota Tân Cảng